پایگاه خبری پیام آفتاب - پربيننده ترين عناوين اقتصادی :: نسخه کامل http://www.payam-aftab.com/fa/Economic Tue, 18 Dec 2018 13:56:03 GMT استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 3.0 /skins/default/fa/normal2/ch01_newsfeed_logo.gif تهيه شده توسط پایگاه خبری پیام آفتاب http://www.payam-aftab.com/ 100 70 fa نقل و نشر مطالب با ذکر نام پایگاه خبری پیام آفتاب آزاد است. Tue, 18 Dec 2018 13:56:03 GMT اقتصادی 60 مراحل پروژه راه لاجورد از آغاز تا کنون http://www.payam-aftab.com/fa/doc/video/86808/مراحل-پروژه-راه-لاجورد-آغاز-کنون اشاره: روز پنجشنبه هفته گذشته شاهد افتتاح یکی از پروژه‌های زیربنایی و مهم اقتصادی برای افغانستان بودیم. راه لاجورد بعد از فراز و فرودهای فراوان بالاخره توسط رئیس جمهور اشرف غنی افتتاح شد و به بهره‌برداری رسید. راهی که افغانستان را به بازارهای اروپا متصل می‌کند و مانند بندر چابهار گامی در جهت گسترش راه‌های بدیل ترانزیتی و تجاری برای افغانستان به شمار می‌رود. در این راستا، پیام آفتاب به سراغ آقای «مسافر قوقندی» سخنگوی وزارت صنعت و تجارت رفته و از ایشان در مورد مراحل اجرای این پروژه و اهمیت این راه سوال کرده است که در ادامه می‌خوانید. در آواخر 2012 و اوایل 2013 وزارت صنعت و تجارت یک سلسله بررسی‌ها را روی دست گرفت تا وابستگی افغانستان را به یک یا دو راه ترانزیتی کاهش دهد؛ زیرا بر بنیاد برنامه‌های درازمدت حکومت باید راه‌های بیشتر ترانزیتی داشته باشیم و افغانستان را به شاهراه ترانزیتی منطقه تبدیل نماییم. پروژه راه لاجورد با اشتراک پنچ کشور که در نخست میان سه کشور افغانستان و ترکمنستان و آذربایجان بود و همچنین بندر چابهار و راه ترانزیتی ایران، افغانستان-پاکستان و بندر واگه توری هند و بنگلادیش بررسی‌هایی انجام شد. یکی از راه‌‌های که موثریت زیاد داشت همین مسیر راه لاجورد بود، البته این به معنای قطع ارتباط با دیگر مسیرها نیست اما منافع افغانستان در ایجاد راه های بیشتر است از همین روی گفتگوهای رسمی در سال 1393 توسط وزارت خارجه آغاز شد. در نخست این گفتگوها میان سه کشور مذکور بود و در مراحل بعدی آن کشورهای گرجستان و ترکیه به گونه رسمی درخواست پیوستن به این مسیر را دادند و مذاکرات پنج جانبه آغاز شد. پس از گفتگوها بر سر تقسیم منافع کشورها در 12 نوامبر 2017 و در حاشیه نشست ریکا7، این پروژه توسط وزرای خارجه چهار کشور و رییس خط آهن یکی از کشورهای شامل پروژه به امضاء رسید. مبداء این مسیر افغانستان است که شامل بندر آقینه ولایت فاریاب و ترغندی ولایت هرات می‌باشد که پس از گذشتن از بندر ترکمن باشی و عبور از دریای خزر، به آذربایجان و از آنجا به بندر تفلیسی گورجستان و از آنجا به ترکیه می‌رسد. پس از عقد تفاهم نامه پنج جانبه در یک سال گذشته و در سطوح مختلف نشست های تخنیکی برگزار شد برای تسهیلات در گمرکات، ایسوکودا سازی در گمرکات، چگونگی عبور و مرور، مسایل ویزا، رودپاس، چگونگی صادرات افغانستان، تجارت میان این کشورهاو... گفتگوها انجام شد و نخستین محموله کالاهای ما سه روز قبل از این مسیر عبور کرده و فعلا در خاک ترکمنستان است و به زودی با عبور از دریای خزر وارد آذربایجان خواهد شد. مزایایی اقتصادی، امنیتی و سیاسی راه لاجورد: مزایای این راه برای پنچ کشور است که موجب همگرایی اقتصادی میان این کشورها و افزایش ترانزیت می‌شود. پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد که تا 5 الی 10 سال آینده صدها هزار تن کالاهای تجارتی از این مسیر تردد نماید. اهمیت این پروژه برای افغانستان از این لحاظ است که مسیر افغانستان تا استانبول ترکیه که حدود 2500 الی 3000 کیلومتر است هم از زیرساخت‌های خوبی برخوردار است و هم از امنیت لازم بهره‌مند است. زیرا هم مسیر کشتی‌رانی دارد، هم خط آهن دارد و هم جاده‌های معیاری در اختیار ما قرار دارد تا ما بتوانیم کالاهای خود را به اروپا انتقال دهیم. البته ما فعلا هم صادرات خوب داریم ولی این مسیر زنجیره ارزشی صادرات ما را افزایش می‌دهد.  مسئله دیگر این است که افغانستان از این طریق، تبدیل به دهلیز مواصلاتی کشورهای آسیایی جنوبی مانند پاکستان، هند، بنگلادیش، نیپال و بوتان با کشورهای آسیایی میانه، قفقاز، روسیه و اروپا می‌شود. این راه برای باثبات شدن منطقه، با اعتبار شدن آن و رشد اقتصادی منطقه بسیار ارزنده است. در این پروژه منافع تمام کشورهای منطقه شریک است و این سبب می‌شود تا همه این کشورها در این پروژه شریک شود. مسئله دیگر این است که در کوتاه‌ترین و امن‌ترین مسیر کالاهای ما به اروپا می‌رسد و از نگاه زمان کاهش به وجود می‌آید و ازنگاه هزینه برای هر کانتینر بین یک تا دو هزار دالر کاهش می‌یابد و در بخش واردات نیز کالای با کیفیت با قیمت پایینتر به دست مصرف کننده ما می‌رسد. تا فعلا هیچ گونه مشکلی در این پروژه وجود ندارد که مانع تطبیق آن شود و اگر کدام مشکل تخنیکی به وجود بیاید قابل حل است و جای نگرانی نیست. ]]> اقتصادی Mon, 17 Dec 2018 13:49:59 GMT http://www.payam-aftab.com/fa/doc/video/86808/مراحل-پروژه-راه-لاجورد-آغاز-کنون ​پروژه راه لاجورد با هدف ساختن راه ترانزیتی پویا برای افغانستان http://www.payam-aftab.com/fa/doc/news/86781/پروژه-راه-لاجورد-هدف-ساختن-ترانزیتی-پویا-افغانستان راه ترانزیتی لاجورد به منظور ایجاد دهلیز اقتصادی و با هدف انکشاف فراگیر و امکان اتصال افغانستان به اروپا از طریق ترکمنستان، آذربایجان، گرجستان و ترکیه ایجاد گردید. اولین قدم پروژه راه لاجورد توسط رئیس‌جمهور افغانستان، محمد اشرف غنی در تاریخ ۱۳دسمبر ۲۰۱۸ در هرات افتتاح شد. اولین محموله محصولات افغانستان شامل بیش از ۱۷۵ تن پنبه (پارچه پنبه‌ای)، میوه خشک و کنجد در چهارچوب مجوز حمل و نقل بین‌المللی صادر خواهد شد. این دهلیز فرا منطقه‌ای شامل راه‌آهن و جاده می‌شود و شهر تورقندی در ولایت هرات افغانستان را به بندر ترکمنباشی در ساحل دریای خزر از طریق عشق آباد متصل می‌کند. توافق‌نامه لاجورد در نوامبر سال ۲۰۱۷ با هدف اتصال بیشتر و ارتقای تجارت در منطقه ریکا در حاشیه کنفرانس "ریکا ۲" به امضاء رسید. دهلیز لاجورد به پروژه دهلیز ترکیه‌میانه متصل خواهد شد و مکمل برخی دیگر از دهلیزهای منطقه‌ای مانند دهلیز راه‌آهن پنج ملت خواهد بود. این دهلیز پتانسیل تحول معادلات تزانزیتی و تجاری در منطقه را دارد و فرصت‌های توسعه و همکاری متقابل را فراهم می‌آورد. اولویت‌های راه لاجورد در قالب این طرح شامل اهداف کوتاه و بلند مدت از قبیل: ۱) بهبود شرایط جاده و امکانات ترانزیتی در امتداد راه‌های اصلی؛ ۲) گسترش اتصال راه‌آهن میان افغانستان و ترکیه و فراتر از آن؛ ۳) بهبود بندرهای چند منظوره در مکان‌های در اولویت در هرکدام از پنج کشور مسیر راه لاجورد و ۴) انجام یک آنالیز هزینه و سود دربارهٔ ایجاد مناطق اقتصادی برون‌مرزی میان کشورهای در امتداد دهلیز. پویایی دهلیز ترانزیتی لاجورد دولت افغانستان با درک اهمیت ضرورت تجارت و ترانزیت در انکشاف، ایده ایجاد دهلیز ترانزیتی لاجورد را با دورنمای چهارچوب انکشاف و صلح ملی افغانستان (ANDPF) برای رشد متوازن و فراگیر تصویرسازی کرد. دهلیز لاجورد با هدف ساخت مسیر آسان، که از بندر شمالی آقینه در ولایت فاریاب و تورغندی در غرب هرات در افغانستان شروع می‌گردد و به ترکمنباشی در ترکمنستان می‌رسد ایجاد گردید. با عبور از دریای خزر شهرهای باکو پایتخت آذربایجان را به تبیلیسی و بندرهای باتومی و پوتی دریای سیاه گرجستان متصل می‌نماید. سپس به شهر کارس در شرق ترکیه متصل شده و این شهر را به استانبول و اروپا متصل می‌کند. دهلیز لاجورد توسط بانک انکشاف آسیایی (ADB) تمویل مالی شده‌است. هزینهٔ تخمین‌زده شده این پروژه بیش از ۲ میلیارد دلار برآورد شده‌است. اتصال نقش مهم در پالیسی کلان‌تر ایفا می‌کند و شامل همکاری، سازگاری، فراگیری، گرایش بازار و سود متقابل می‌شود. افغانستان با موقعیت خاص خود آسیای جنوبی را به آسیای شمالی، خاورمیانه و آسیای غربی متصل می‌کند و می‌تواند نقش مهمی در ثبات و توسعه اقتصاد منطقه داشته باشد. علاوه بر دستیابی به رشد فراگیر از طریق تجارت و ترانزیت، آنالیز پایداری مسیرهای چابهار، کراچی و راه‌لاجورد حائز اهمیت است. ترانزیت افغانستان از مسیر پاکستان پتانسیل آشکار و قابل توجه دهلیز افغانستان-پاکستان-هند را یادآور می‌شود. دسترسی به ترانزیت از طریق پاکستان برای افغانستان محدود به رسیدن به بازار هند است و به دلیل عدم اجازه پاکستان به هند برای پیوستن به APTTA توافق‌نامه تجاری ترانزیت افغانستان-پاکستان (APTTA) نتایج چندانی را نداشته‌است، بنابراین مانعی در برابر صادرات کالاهای افغانی به کشورهای منطقه مانند هند به وجود می‌آورد. افغانستان در حال حاضر هدف جاه طلبانه را برای ایجاد مسیرهای جایگزین برای دسترسی به بازارهای جهانی مشخص نموده‌است. دهلیز ترانزیتی لاجورد کاهش موانع تجارت، کاهش هزینه‌های معامله، بهبود حکومتداری برون‌مرزی از راه سازش، تجارت و ترانزیت افزایش یافته و همکاری ارتقا یافته بین‌المللی را هدف قرارداده است. این دهلیز در چارچوب مجوز حمل و نقل بین‌المللی (TIR) فعالیت خواهد کرد. مجوزحمل و نقل بین‌المللی رویه‌های معمول و در نظرگرفته شده به عنوان سیستم ترانزیت جهانی را تسهیل می‌کند. افغانستان در سال ۱۹۷۵ میلادی عضو TIR شد، اما به دلیل بی‌ثباتی در حالت ساکن قرار داشت و در سال ۲۰۱۳ عضویت خود را تجدید کرد. تطبیق سیستم TIR در دهلیز لاجورد باعث تقویت تجارت و ترانزیت در افغانستان و کشورهای منطقه خواهد شد. هند بهترین بازار را برای افغانستان فراهم می‌کند. اگر هند برای پیوستن به دهلیز ترانزیتی لاجورد علاقمندی خود را نشان دهد باعث ارتقای ارزش تجارت بین منطقه‌ای در محیط در حال رشد منطقه‌ای و تجارت جهانی خواهد شد. تجارت و ترانزیت منطقه‌ای ارتقا یافته افغانستان - مسیری رو به جلو برای انکشاف انکشاف شراکتی جزء مهم از تعامل افغانستان با کشورهای منطقه را به وجود می‌آورد. تحول اقتصادی موفق یکی از فاکتورهای برجسته برای تحول کلی افغانستان به سمت پایداری صلح بلند مدت و دستیابی به پروژه‌های هدف‌گذاری شده مانند پروژه لاجورد و همچنین برانگیختن اتصال منطقه‌ای می‌شود. در طول سال‌ها تجارت بین منطقه‌ای افغانستان به شکل چشمگیری با آسیای میانه، هند، ایران و پاکستان افزایش یافته‌است. تجارت بین منطقه‌ای افغانستان ۴۳٫۱ درصد است. زیربنای انکشاف در افغانستان موجب ارتقای تجارت منطقه‌ای می‌شود و در حال حاضر چندین پروژه اتصالاتی برای اتصال به بازارهای جهانی باعث برداشته شدن مشکلات گلوگاه‌های ترانزیتی شده و محیط مطلوبی را برای تجارت متوازن فراهم می‌کند. جایگاه ارتقا یافته افغانستان از ۱۸۳ به ۱۶۷ در سال ۲۰۱۸ براساس رتبه‌بندی بانک جهانی نمایانگر تلاش‌ها برای افزایش تجارت از طریق اصلاحات بنیادی گوناگون شده‌است. تاکنون دولت افغانستان قادر به مدیریت ۱۳ واحد صنعتی در ۱۱ ولایت شده‌است. مسیرهای ترانزیتی درحال گسترش و امیدوارکننده‌ای مانند پروژه راه‌آهن پنج ملت، پروژه راه‌آهن چهار ملت، جاده زییدان-دلآرام (پروژه چابهار)، طرح کمربند و جاده (BRI) میان افغانستان و چین، برنامه دهلیز هوایی افغانستان-هند وجود دارند. پروژه راه‌آهن پنج ملت پتانسیل اتصال حدود ۲۱۰۰ کیلومتر را دارد و چین و ایران را به هم متصل می‌کند و ازکشورهای جمهوری قرقیزستان، تاجیکستان و افغانستان عبور می‌کند. ساخت راه‌آهن چند ملیتی در حدود ۵۰ درصد کامل شده‌است. پروژه ملی حلقوی که یک دهلیز استراتژیک ملی مهم است به اتصال ولایات افغانستان و همسایه‌ها در آسیای مرکزی، آسیای جنوبی و خاورمیانه کمک می‌کند. بانک انکشاف آسیایی (ADB) حامی سرک حلقوی ملی با ارزش ۳۳۰ میلیون دالر است. طرح کمربند و جاده جایگاهی زیربنایی و تجاری و اقتصادی منطقه‌ای است که به دنبال ایجاد اتصال میان چین و باقی اروپا-آسیا است، و اساساً از طریق جاده ابریشم دریایی و کمربند زمینی اقتصادی جاده ابریشم هدف‌گذاری شده‌است. طرح کمربند و جاده درسال ۲۰۱۵ میان افغانستان و چین به امضاء رسید. راه مواصلاتی فراتر از هندوکش در حال انجام است و از سال ۲۰۱۶ در حال تطبیق است. هدف این دهلیز ایجاد اتصال در محدوده رشته کوه هندوکش از طریق ساخت جاده است. این پروژه در مرحله پلان تدارکات آغاز شده از سال ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۹ است. برای گسترش ارتباطات تجاری میان افغانستان و هند برنامه اتصال هوایی در سال ۲۰۱۷ آغاز شد. تاکنون ۱۵۵ پرواز باری میان افغانستان و هند صورت گرفته‌است. اتصال در افغانستان می‌تواند باعث رشد پتانسیل دست نخورده و افزایش تجارت با هند، آسیای مرکزی، و دیگر مناطق جهان شود. توافق‌های تجارتی-ترانزیتی باید اساساً برای یکپارچگی اقتصادی وگسترده‌تر منطقه مورد استفاده قرار بگیرد. طرح افغانستان برای ایجاد ترانزیت و سیستم حمل و نقل می‌تواند برای سطوح منطقه‌ای و بین‌المللی مفید باشد. ثبات در افغانستان به پایداری و موفقیت این پروژه‌ها وابسته است. - نویسنده: نیلاپو شانتی / مترجم: حسین احمدی ]]> اقتصادی Mon, 17 Dec 2018 05:51:43 GMT http://www.payam-aftab.com/fa/doc/news/86781/پروژه-راه-لاجورد-هدف-ساختن-ترانزیتی-پویا-افغانستان راه لاجورد راه گریز از حصار خشکی http://www.payam-aftab.com/fa/doc/video/86824/راه-لاجورد-گریز-حصار-خشکی اشاره: روز پنجشنبه هفته گذشته شاهد افتتاح یکی از پروژه‌های زیربنایی و مهم اقتصادی برای افغانستان بودیم. راه لاجورد بعد از فراز و فرودهای فراوان بالاخره توسط رئیس جمهور اشرف غنی افتتاح شد و به بهره‌برداری رسید. راهی که افغانستان را به بازارهای اروپا متصل می‌کند و مانند بندر چابهار گامی در جهت گسترش راه‌های بدیل ترانزیتی و تجاری برای افغانستان به شمار می‌رود. در این راستا، پیام آفتاب به سراغ آقای امام محمد وریماچ، معین اداری وزارت ترانسپورت رفته و از ایشان در مورد مراحل اجرای این پروژه و اهمیت این راه سوال کرده است که در ادامه می‌خوانید. دولت افغانستان در سال 2005 نشست ریکا را راه اندازی کرد و تا کنون نشست های متعددی در زمینه رشد اقتصادی افغانستان و منطقه داشته و هدف آن نیز فعالیت‌های اقتصادی است و یکی از برنامه‌های آن ایجاد راه لاجورد بود. افغانستان در پی دسترسی به بازارهای اروپا و آسیای میانه به شکل مستقیم تلاش کرده. خوشبختانه ما هفته قبل شاهد افتتاح راه لاجورد بودیم و برای اولبن بار موترهای افغانستان از طریق سیستم تیر که یک سیستم مدرن با بالاترین معیارهای بین المللی در بخش ترانسپورت است که نه کانتینر مال را از این مسیر به ترکیه انتقال دهد. هفته گذشته در هرات میان کشورهای عضو از لحاظ تخنیکی این موارد در نظر گرفته شد و این نشست هم یک اموزش است و هم یک ارزیابی است که کشورهای مذکور را کمک می کند که در آینده ها در بخش صدور ویزاها چه کارهای را باید نجام دهد و در کنار ان کوضوعات گمرکاتی و ترانزیتی و ترانسپورتی را در نظر بگیرند تا یک چارچوب مشخص برای دایم ایجاد شود و بعد از آن موترهای افغانستان مطابق به سیستم تیر به کشورهای اسیایی میانه و اروپا رفت و امد کنند.   مزایایی عمده راه لاجورد برای افغانستان و منطقه:  کشوری که محاط به خشکه باشد همیشه نیاز به راه‌های متعدد دارد؛ زیرا این مسیرها از یک طرف در کاهش هزینه‌های ترانسپورتی کمک می‌کند از سوی دیگر دسترسی به بازارهای جدید را میسر می‌سازد. در کنار بندر کراچی پاکستان، چابهار ایران و بعضی راه‌های دیگری که داریم، این مسیر که از کشورهای ترکمنستان، آذربایجان، گرجستان و ترکیه عبور می‌کند، هم نویدی است، هم یک پرستژ اقتصادی و سیاسی است و هم یک دستاورد فوق العاده‌ای است که ما در گذشته نمی‌توانستیم به بازارهای آسیایی میانه و اروپا این گونه دسترسی داشته باشیم و داد و ستد مستقیم داشته باشیم و باید از مسیرهای دیگری به آن جا وصل می‌شدیم اما خوشبختانه یک حرکت خوبی از سوی بخش اقتصادی وزارت حارجه صورت گرفت تا این پروژه انجام شود یک نوید خوبی است. هرچند افغانستان تفاهم‌نامه‌های دوجانبه و چندجانبه متعدد دیگری هم دارد ولی به دلیل کمبود بعضی طرفیت‌ها نتوانستند از این مزیت ها استفاده نمایند.  وزارت تراسپورت در این اواخر به دنبال این است که با ارتقای ظرفیت بخش ترانسپورت خصوصی و فعال نگهداشتن راه‌های ترانزیتی یک حرکت جدیدی را در سطح منطقه ایجاد کنیم تا ترانسپورت ما در سطح منطقه رقابت مثبت داشته باشد. از مزایا و امکانات که فرصت‌های ترانسپورتی و ترانزیتی در چنین پروژه های پیش می‌آید باید بخش خصوصی توان انجام چنین عملیات های را داشته باشد و درامدهای خوبی را کسب نماید. بناءً تلاش وزارت ترانسپورت بر این است که با ایجاد انستیتیوت ویژه ترانسپورت و اتحادیه سراسری و ایجاد یک نظم و هماهنگی، بخش خصوصی ترانسپورت کشور باید ارتقای ظرفیت نماید. همچان ایجاد تیر پارک‌ها تیرمنال‌ها و مدرن سازی بخش ترانسپورت این وزارت متعهد است. یعنی وزارت ترانسپورت اول ظرفیت سازی کند و بعد روی سیستم سازی کار کند، تول تکس و دروازه‌های برقی و سیستم های کامپیوتری است که ما را هم در بخش حمع اوری عواید کمک می کند و هم در بخش سنجش وزن موترها، و همچنان در بخش مصئونیت جاده‌ها کمک می کند.   اهمیت اقتصادی و امنیتی پروژه راه لاجورد:  چالش ها و بحث های جهان بیشتر شان موضاعات اقتصادی است، پیوند دادن افغانستان با کشورهای منطقه و پیوند منطقه با افغانستان روی محور اقتصادی از ارزش بهینه برخوردار است. وقتی ما کشورهای منطقه را در پروژه های بزرگ اقتصادی دخیل بسازیم منافع طرف ها تامین می شود و زمان که منافع آنان تامین شود در صدد ایجاد صلح و امنیت می‌شود. زمان که منافع اقتصادی شان براورده شد آنها خود به دنبال استقرار صلح و امنیت در منطقه برای گسترش تجارت خود خواهد شد. این برای شهروندان کشور بسیار امیدوار کننده است که دخیل ساختن کشورها که در قضایای سیاسی و امنیتی افغانستان در پروژه‌های اقتصادی، افغانستان را کمک می‌کند.  استفاده از این ظرفیت های پیش آمده بستگی به تعهد افغانستان دارد که باید یک هماهنگی خوب میان بخش‌های مربوطه دولتی و نیز بخش خصوصی وجود داشته باشد. ما با جلسات متعدد و ارتقای ظرفیت و هماهنگی در این عرصه می توانیم یک استفاده بهینه نماییم. اگر هماهنگی و همکاری متقابل نباشه، و اگر ارتقای ظرفیت را در بخش خصوصی و بخش دولتی ایجاد نکنیم، ما نمی‌توانیم در این زمینه رقابت نماییم لذا باید چالش‌ها و موانع بخش خصوصی و دولتی برطرف شود؛ زیرا ماموریت مشترک است و این هدف مشترک تامین کننده منافع ملی افغانستان است.  پیش شرط‌ها:  ایجاد سهولت‌ها و معیاری سازی سیستم است. افغانستان باید تلاش نماید تا بخش خصوصی آن معیاری باشد و استانداردهای ترانسپورت جهانی را رعایت نماید. تاجران ما در بخش صادرات و واردات قوانین ان را مراعات کنند. هرقدر که ما مسلکی تر حرکت کنیم تامین کننده منافع درازمدت در این عرصه هستیم. اگر ما قوانین را مراعاتنکنیم و سهولت‌ها را ایجاد نکینم حتما با چالش مواجه خواهیم شد.   در حال حاضر هیچ گونه موانع سیاسی و دیپلوماتیک وجود ندارد، جز این که موانع تخنیکی اگر پیش بیاید، که در حال حاضر یک تیم تخنیکی با اولن محموله رفته اند تا موانع تخنیکی را شناسایی و در کاروان‌های بعدی آن را بر طرف نماید. ]]> اقتصادی Tue, 18 Dec 2018 09:25:21 GMT http://www.payam-aftab.com/fa/doc/video/86824/راه-لاجورد-گریز-حصار-خشکی